万里长江，以澎湃之势飞跃向东。做为中国第一大河，它如一条巨龙横贯华夏大地工具。正在悠悠岁月里，长江孕育了光耀的华夏文明，了无数。其宽阔的江面取复杂水情，好像通途，正在很长一段时间里阻隔了南北交通往来。 而正在新中国成立后，一座座长江大桥（长江地道）接踵建成，通途变通途，便利了南北两岸的往来。
按照交通运输部数据可知：自1955年扶植首座跨江通道武汉长江大桥起头，截至目前，已建成跨越140座过江通道，包含公路、铁路、市政桥梁及地道等。做为我国第二经济大省——江苏，目前已建成和正在建的大桥有27座。此中，正在正在建的过江通道中，有5座无望正在本年正式建成通车。
龙潭过江通道即宁扬长江大桥，线龙山互通，向南逾越长江，止于南京市栖霞区省道338龙潭互通，线公里，采用双向六车道高速公路尺度扶植，设想速度100公里/小时，从桥采用从跨1560米钢箱梁悬索桥。目前，宁扬长江大桥已于2025年1月1日8时正式通车，从南京龙潭至扬州仪征，实现5分钟过江。
该项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江地道之间，沿兴浦路向南逾越津浦铁路，以地道形式穿越长江，沿现状建宁西路布线，止于金川河西路，道路全长6。8公里，地道段长约3。55公里，路基段长约0。34公里。江北段按城市快速路尺度扶植，设想时速80公里；过江段及江南段按城市从干道尺度扶植，设想时速60公里。项目估计2025年建成通车，建成后将无效缓解南京从城过江交通拥堵问题，届时驾车从江北大道到地方门只需15分钟。
仙新路过江通道即南京重生圩长江大桥，毗连南京市栖霞区和六合区，采用“先塔后梁”的施工方案，南北从塔全高均为263。8米，相当于88层楼高，是目前南京地域桥梁塔高之最，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。待通车后由栖霞大道前去江北新区的车程将由1小时缩减至10分钟。按照目前的施工进展，仙新路过江通道无望正在年式建成通车。
常泰过江通道即常泰长江大桥，位于泰州长江大桥取江阴长江大桥之间，毗连常州和泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、通俗公路三种体例于一体的过江通道。常泰长江大桥项目线公里，采用上基层安插：上层桥面为双向6车道高速公路、基层桥面为设想时速200公里的两线公里的通俗公路。目前，常泰长江大桥上基层钢桥面从体铺拆全数完成。按照目前的施工进度猜测，常泰长江大桥估计2025年上半年根基建成。
江阴靖江过江通道即江阴靖江长江地道，项目位于江阴大桥上逛约5公里，由江阴靖江长江地道工程、南接线工程、北接线工程三部门构成。线公里，北起靖江公新公路、南至江阴芙蓉大道，全线公里。据领会，江阴靖江长江地道是国内正在建最大曲径盾构地道，也是国内正在建承受水压最高的公路盾构地道。项目无望正在2025年12月建成通车。
